Старые немецкие швейные машинки: марки и как их узнать
Старые немецкие швейные машинки часто достаются по наследству или попадаются на барахолках: тяжёлые, с позолоченными узорами на чёрном корпусе, иногда в деревянном футляре. Большинство из них после чистки и смазки снова шьёт, а некоторые модели интересны коллекционерам. Разберёмся, какие марки встречаются чаще всего и как их отличить.
Фото: Norbert Schnitzler, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Содержание
Почему немецких машин так много
В конце XIX — первой половине XX века Германия была одним из крупнейших производителей швейных машин в Европе. Десятки фабрик в Саксонии, Тюрингии, Вестфалии и Бадене выпускали машины для дома и мастерских и экспортировали их, в том числе в Россию. После войны часть оборудования вывезли в СССР, а производство в ГДР объединили в государственные предприятия, которые продолжали выпускать машины под довоенными марками.
Самые известные марки
- Pfaff — фирма из Кайзерслаутерна, основанная в 1862 году. Довоенные Pfaff ценятся за качество обработки деталей; марка существует и сегодня.
- Singer (Виттенберге) — американская компания имела крупный завод в Виттенберге. Немецкие «Зингеры» отличаются от подольских только местом выпуска. После войны завод в ГДР выпускал машины под маркой Veritas. См. статьи о моделях Зингер и о ремонте старого Зингера.
- Seidel & Naumann (Дрезден) — машины под маркой Naumann; в ГДР модели Naumann выпускались и после войны.
- Köhler (Альтенбург) — фабрика Германа Кёлера; модели 11 и 11-30 особенно распространены. Подробно — в статье «Швейная машинка Kohler».
- Phoenix (Билефельд, фирма Baer & Rempel), Dürkopp и Anker — три билефельдские марки; Dürkopp позже стал известен промышленными машинами.
- Gritzner (Дурлах) и Haid & Neu (Карлсруэ) — баденские производители, их машины часто встречаются с богатым декором.
- Veritas — послевоенная марка ГДР; в СССР эти машины продавались массово. См. «Швейная машина Веритас».
Как определить марку и год
- Надпись и эмблема. Название обычно нанесено на рукав золотой декалью или выбито на латунной пластине. На стёртых машинах эмблему ищут на фронтальной крышке и задвижной пластине.
- Серийный номер. Выбит на платформе спереди или сбоку. Для многих марок (Singer, Pfaff, Phoenix) составлены таблицы, по которым номер переводится в год выпуска.
- Тип челнока. Челнок-«пуля» (длинный цилиндрический) — самые старые машины; качающийся или ротационный — более поздние.
- Привод. Ручная машина с маховиком-рукояткой, ножная в тумбе или с электромотором — это помогает уточнить период.
Что проверить перед покупкой или запуском
- Маховик вращается на себя без заеданий (если туго — скорее всего, засохло масло, см. как расходить заклинившую машинку).
- На месте челнок и шпульный колпачок — для редких моделей их найти сложнее всего.
- Игольная пластина и рейка без трещин, зубья рейки не стёрты.
- Регулятор натяжения целый, пружины не сломаны.
- У машин с мотором — исправная изоляция проводов и педаль.
Иглы и запчасти
Большинство довоенных бытовых немецких машин рассчитаны на иглы с плоской колбой, близкие к современной системе 130/705 H, но у старых машин с челноком-«пулей» встречаются особые иглы. Если стандартная игла не встаёт до упора или машина пропускает стежки, сравните длину старой иглы с новой — разница даже в 1–2 мм важна. Об устройстве узлов — в статьях о механизмах швейной машины и о старых моделях.
Как запустить машину после долгого хранения
Сначала снимите игольную пластину, фронтальную крышку и, если возможно, нижнюю крышку платформы. Кисточкой уберите пыль и остатки ниток. Засохшее масло размягчают керосином или специальной промывкой: капают в каждый шарнир и подшипник, дают постоять 15–20 минут и проворачивают маховик рукой, постепенно увеличивая угол поворота. Когда ход станет лёгким, удалите грязный керосин салфеткой и смажьте все точки чистым машинным маслом. Резиновые детали (бандаж моталки, приводной ремень) у старых машин обычно пересохли — их лучше заменить. Затем отрегулируйте натяжение нитей и сделайте пробную строчку на двух слоях бязи. Порядок смазки — в статье «Смазка швейных машин».
Ценность для коллекционеров
Наибольший интерес вызывают ранние машины XIX века, редкие модели с необычной конструкцией и машины с хорошо сохранившимся декором и футляром. Массовые модели 1920–1950-х годов ценятся скромнее, зато их проще запустить и использовать для шитья. Не стоит перекрашивать корпус и сдирать декали — это снижает ценность; достаточно аккуратной чистки и смазки.